1、垂尾分离随迎角增加而不断减弱，从而导致正常式布局后体阻力随迎角变化表现为非对称。 2、对具有中等后掠角机翼的飞机，产生机翼摇晃的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。